Брус ограждения БО 1 в (ТП 320-55) является востребованным высокопрочным строительным изделием. В рамках типового проекта ТП 320-55 запроектировано несколько разновидностей бруса, отличающегося по внешнему виду наличием ряда конструктивных особенностей. Элементы могут иметь прямоугольную форму с круглыми сквозными отверстиями, размещенными по всей длине изделия, а также форму узких сплошных изогнутых бетонных балок. Конечный вид ограждения из железобетонного бруса зависит от требований заказчика и территориального расположения изделия в составе ограды.
Применяются брусья при благоустройстве улиц, дорог и городских площадей. Они используются совместно со специальными столбами ограждения и предназначаются для обустройства барьерного ограждения, обеспечивающего безопасность дорожно-транспортного движения. Укладка элементов может производиться в центре, вдоль проезжей части, для разграничения пространства между противоположными по направлению движения полосами на крупных магистралях и мостах. Также изделия могут размещаться между дорогой и пешеходной зоной и на территориях с неровным ландшафтом, защищая автотранспортные средства от съезда в овраг. Изделия отличаются высокой прочностью и могут обеспечить дополнительную эстетическую привлекательность общему пейзажу при эксплуатации на городских улицах.
Маркировочные обозначения
Знаки, наносимые на конструкции, показывают ключевые особенности элементов. Совокупность символов БО 1 в (ТП 320-55) имеет следующую расшифровку:
1. БО - тип конструкции - брус ограждения;
2. 1 - порядковый номер типоразмера элемента.
Запрещено вносить произвольные корректировки в маркировочные знаки.
Особенности производства
Подробный порядок изготовления бруса барьерного ограждения дорог БО 1 в (ТП 320-55) прописан в типовом проекте ТП 320-55. По условиям регламента важно обеспечить точные геометрические пропорции конструкций, для этого рекомендуется осуществлять изготовление в стальной опалубке. В зависимости от вида ограждения в качестве ключевого материала для производства рекомендуется использовать бетон марки М400 с морозостойкостью F150. Призменная прочность бетона должна составлять 175 кг/см2, осевое растяжение 12 кг/см2. Важно соблюдение толщины защитного бетонного слоя.
В составе конструкции предусмотрено наличие арматурных каркасов и сеток, придающих дополнительную прочность строительным материалам. Марка и класс стали в составе армирования напрямую зависит от типа бруса ограждения. Может использоваться горячекатаная сталь классов AI и AIII с диаметром стержней 6, 8, 12, 16 и 18мм, имеющая нормативное сопротивление 2100 и 3400 кг/см2. Сталь класса AII диаметром 20 мм с сопротивлением 2700 кг/см2. Сталь должна отвечать требованием ГОСТ 5781-75. При наличии закладных деталей их производство осуществляется из полосовой стали по ГОСТ 103-57 и ГОСТ 8509-72. Обязательна обработка металлических составляющих противокоррозионными составами.
Транспортировка и хранение
Складирование и транспортировка брусьев дорожного ограждения БО 1 в (ТП 320-55) должны осуществляться с соблюдением рекомендаций ТП 320-55. Укладку нужно производить по специальным схемам, обеспечивающим сохранность конструкций от механических повреждений, особенно тех элементов, которые обладают сложными не прямоугольными геометрическими формами. Для осуществления погрузочно-разгрузочных работ необходимо использовать специализированную технику, оборудованную специальными захватными приспособлениями, обеспечивающими равномерное распределение нагрузки в стропах.
