Косоуры К 7 (ТП 501-166) унифицированные железобетонные изделия, которые внешне представляют собой балку, размещенную по диагонали, имеются штыри. Используются при обустройстве пешеходных мостов через железную дорогу. Являются неотъемлемым элементом лестничных сходов. Служат прочным основанием для формирования лестничного марша для пешеходных переходов. Конструкции запроектированы различной длины, что позволяет возводить различные сооружения согласно типовому проекту. Более детально ознакомиться с рабочими чертежами можно в нормативном документе ТП 501-166. Изделия обладают повышенной прочностью, они надежны в эксплуатации, их используют, как в обычных климатических районах, так и в северном исполнение, но с учетом всех требований, которые представлены в действующем типовом проекте.
Расшифровка маркировки
Все готовые железобетонные изделия получают свое индивидуальное маркировочное обозначение. Оно состоит из буквенных и цифровых индексов. Благодаря марке, на складском помещении можно с легкостью найти интересующую продукцию. Нормативный документ ТП501-166 содержит подробную информацию о косоурах. Чтобы более подробно ознакомиться с данной железобетонной продукцией рассмотрим значение маркировки К 7 (ТП 501-166):
1. К тип элемента косоур;
2. 7 типоразмер.
Марка наносится на торцевую часть конструкции черной несмываемой краской при помощи трафаретов и штампов. Так же указывают дату изготовления, логотип производителя, вес изделия и обязательно ставят штамп ОТК. Маркировочные символы не разрешается редактировать.
Основные характеристики и изготовление
Согласно нормативному документу ТП 501-166для производства косоуров К 7 (ТП 501-166) используется тяжелый бетон класса В22,5. Марка морозостойкости назначается F300. Марка по водонепроницаемости устанавливается по согласованию с заказчиком с учетом климатических особенностей района строительства. Изделия обладают высокой прочностью, которую придает им качественное армирование. Используют арматурные сетки из стали классов AI, AII и AIII по требованиям ГОСТ 5781-82. Марка стали обычно устанавливается исходя из расчетной температуры наружного воздуха наиболее холодной пятидневки. В теле железобетонных изделий запроектированы закладные детали и строповочные петли из стали класса A-I. Важным и неотъемлемым этапом является прохождение контрольных проверочных испытаний. Каждая готовая партия изделий тщательно осматривается, на поверхности не должно быть трещин, вмятин, сколов и других дефектов. Геометрические параметры и возможные отклонения необходимо сравнивать с рабочими чертежами нормативного документа ТП 501-166. Конструкции, которые не соответствуют чертежам, и те у которых имеется брак, отправляются на ремонт. После всех пройденных проверок, железобетонные элементы, которые полностью готовы к отпуску, снабжается техническим паспортом. Данный документ должен содержать сведения о дате изготовления изделий и о материале, который был использован в процессе их производства.
Транспортировка и хранение
Железобетонные изделия хранятся на оборудованных площадках, их укладывают в горизонтальном положении в штабеля, с применением деревянных подкладок между рядами, маркировочные символы должны хорошо просматриваться. Транспортируют на специализированном транспорте, во избежание случайных повреждений во время транспортировки, изделия следует надежно закрепить в кузове автомобиля. Погрузка и разгрузка проводится с особой осторожностью и с соблюдением техники безопасности. Поднимают изделия за строповочные петли. Подъездной путь должен быть заранее хорошо организован.
